Coche de mantenimiento de aeronaves Ford Ranchero 1958 amarillo "Braniff International Airways". Edición limitada a 125 unidades. Modelo mundial a escala 1/43 de Goldvarg Collection.

• Modelo de automóvil a escala 1/43 completamente nuevo del modelo de automóvil de mantenimiento de aeronaves Ford Ranchero amarillo de 1958 "Braniff International Airways". Edición limitada a 125 piezas. Modelo de automóvil mundial de Goldvarg Collection.
• Caja nueva.
• Neumáticos de caucho real.
• Producto con licencia oficial.
• Interior y exterior muy detallados.
• Viene en vitrina de plástico.
• Dimensiones aproximadas L-5, W-2, H-1,25 pulgadas.
• Este modelo está hecho de resina y no tiene aberturas.
• Braniff Airways, Inc., que operó como Braniff International Airways, de 1948 a 1965, y luego como Braniff International de 1965 a 1983, fue una aerolínea estadounidense que operó de 1928 a 1982. Sus rutas eran principalmente en el medio oeste y suroeste de los Estados Unidos, México, América Central y América del Sur. A fines de la década de 1970, se expandió a Asia y Europa. En octubre de 1951, Braniff voló a 29 aeropuertos en los EE. UU., desde Chicago y Denver al sur hasta Brownsville, Texas, a América Central, Cuba y América del Sur. Después de meses de negociaciones, Braniff adquirió Mid-Continent Airlines, una pequeña línea troncal con base en Kansas City, el 16 de agosto de 1952. La fusión agregó numerosas ciudades, incluidas Minneapolis/St. Paul, Sioux City y Sioux Falls en el norte; Des Moines, Omaha y St. Louis en el medio oeste; y Tulsa, Shreveport y Nueva Orleans en el sur. La adquisición de la ruta de Minneapolis/St. Paul a Kansas City (con paradas en Des Moines y Rochester, Minnesota) fue de particular interés para Braniff, ya que Mid-Continent había obtenido esta ruta en lugar de Braniff en 1939. Después de la fusión, Braniff operaba 75 aeronaves y más de 4000 empleados, incluyendo 400 pilotos. En 1955, Braniff era la décima aerolínea más grande de EE. UU. por pasajero-milla y la novena más grande por pasajero-milla nacional. Beard condujo a Braniff a la era de los aviones a reacción. Los primeros aviones a reacción fueron cuatro Boeing 707-227. En 1965, la flota de Braniff estaba compuesta aproximadamente por la mitad de aviones a reacción, incluyendo 707, 720 y aviones de pasajeros BAC One-Eleven de British Aircraft Corporation. Entonces se introdujo el modelo intercontinental de largo alcance Boeing 707-320C. Sin embargo, los 707, 720 y One-Eleven serían posteriormente retirados de la flota. El último programa de Braniff con aviones de pistón se realizó con un avión Convair en septiembre de 1967, y el último servicio con un turbohélice Lockheed L-188 Electra tuvo lugar alrededor de mayo de 1969.